欧盟或将解除汽车碳排放限制，加速自动驾驶合作步伐

欧盟推动汽车革新，自动驾驶蓄势待发

　　 3月4日消息，据外媒AutoCar今日报道，为增强欧盟汽车行业的竞争力与韧性，汽车制造商有望获得更长的时间来实现碳排放目标，同时在自动驾驶技术的研发上加强合作。 这一消息无疑为欧洲的汽车制造商们带来了喘息的空间。延长达成碳排放目标的时间可以让他们有更多机会去探索更加高效且经济的技术解决方案，而不仅仅是依靠现有的技术手段。与此同时，在自动驾驶技术领域的合作，也有望加速这一前沿科技的发展，使欧盟在全球汽车行业的竞争中占据更有利的地位。

　　 这一系列承诺是欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯・德莱恩在周三发布《汽车工业未来法案》前夕宣布的。“现在显而易见，行动的时刻到了。我们需要在多个优先事项上采取行动。”

　　 其中一个关键承诺是增强碳排放目标的灵活性，为遇到困境的汽车制造商提供支持，同时不会损害那些早期大力投资电动车公司的利益。

　　 这些目标旨在衡量汽车制造商或集团的车队平均二氧化碳排放水平，预计今年将进一步收紧，未来几年也会逐年加严，直至2035年，未达标的公司将面临罚款。 随着环保法规日益严格，各大汽车制造商面临着前所未有的挑战。2025年作为政策实施的关键年份，各家企业必须加快转型步伐，加大在新能源汽车技术上的投入，以确保能够达到减排标准。这不仅关乎企业的经济利益，更是对环境保护责任的体现。从目前的情况来看，部分企业已经提前布局，积极研发低排放车辆，而那些行动迟缓的企业则可能面临被淘汰的风险。无论如何，这一系列措施无疑将推动整个汽车行业向着更绿色、更可持续的方向发展。

　　 冯・德莱恩指出：“关键原则是平衡。一方面，我们要为先行者提供可预测性和公平性，即那些已成功转型的企业，这意味着必须遵守既定目标。另一方面，我们也需要听取利益相关方的意见，尤其是在当前的困难时期，呼吁更加务实和技术中立的做法。”

　　 因此，委员会计划提议将目标合规期限从每年一次调整为每三年一次，但目标本身不会有任何变化，企业仍需通过借贷或储存来实现这些目标。这一提议旨在为企业提供更多的灵活性，以便它们能够更好地规划长期战略，而不必每年面对严格的合规压力。不过，这也可能引发对监管力度减弱的担忧，需要密切关注企业在新制度下是否能继续保持足够的环保行动力。

　　 冯·德莱恩表示：“此举将为工业领域提供更多的灵活性与清晰度，而不改变原有的目标设定。我认为，欧洲议会和欧洲理事会对这项有针对性的修正案达成共识的速度将会很快，因为及时落实协议对各方来说都至关重要。” 这样的调整不仅体现了政策制定者在追求环保目标的同时寻求平衡经济发展的智慧，也显示出欧盟内部在面对复杂议题时具备高效的协调能力。这一步骤有望缓解部分行业的压力，同时确保长期的气候行动目标得以实现。

　　 此外，欧盟委员会计划使欧盟在自动驾驶领域成为全球重要的参与者，与美国和中国等领先国家竞争。为此，将组建一个“产业合作平台”，让欧洲汽车制造商能够整合资源，共同研发软件、计算芯片及自动驾驶技术。

　　 冯·德莱恩表示：“在自动驾驶的硬件和软件方面，我们需要更大的推动力。”委员会将致力于改进相关的测试与部署规定，并推动大规模自动驾驶试点项目尽快实施。“在这个领域，规模的重要性前所未有。我们的目标非常明确：我们必须加速自动驾驶汽车在欧洲道路上的推广。” 这一表态表明了欧盟对于自动驾驶技术发展的坚定承诺。通过完善测试与部署规则以及推进试点项目，有望为该技术的发展创造更加有利的环境。然而，要实现这一目标，还需要克服一系列技术和法律上的挑战。如何平衡技术创新与公共安全之间的关系，将是政策制定者需要认真考虑的问题。此外，大规模试点项目的成功与否也将直接影响到未来自动驾驶汽车在欧洲的普及速度。

　　 获悉，欧盟还计划增强欧盟汽车行业的供应链稳定性，降低对国外市场的依赖，尤其是在电池领域。

　　 冯·德莱恩表示：“这是一个挑战，因为尽管我们在扩大电池生产，但进口电池依然更具有价格优势。我们必须确保电动汽车不会因此而变得更加昂贵，同时也要避免形成新的依赖。” 这一表态反映了欧盟在推动本土电池产业发展的过程中所面临的两难境地。一方面，需要保护电动汽车市场的竞争力，防止成本上升导致消费者负担加重；另一方面，又要避免对进口电池产生过度依赖，以减少外部风险。如何在这两者之间找到平衡点，将是欧盟未来政策制定者面临的一大考验。

　　 因此，欧盟委员会将探索对欧盟电池生产商的直接支持，同时逐步推动实施《原产地规则》中的“欧洲内容要求”，以应对电池单元和组件的需求。