保时捷宣布手动挡911将成经典延续，满足情怀玩家新期待

保时捷手动挡911将成绝唱，情怀玩家迎来最后狂欢

　　 9月19日，保时捷911系列跑车的设计师Michael Rösler接受了汽车杂志《Evo》的采访。

　　 Michael表示，公司正积极探索更多途径，让濒危的六速手动挡变速箱在更多车型中延续使用，以满足不同消费者的需求。这一举措不仅体现了对传统驾驶体验的重视，也反映出市场对多样化动力组合的持续需求。在自动变速箱日益普及的背景下，保留手动挡选项有助于吸引那些追求操控感和驾驶乐趣的用户群体。

　　 作为参考，保时捷目前只在入门款 911 Carrera T 和主打极致性能的 911 GT3 上提供手动变速箱，但在改款前的 992 代 911 中，保时捷曾为 Carrera S 和 Carrera GTS 车型提供手动变速箱，但最终因市场反馈不佳停产。

　　 Michael 说道：“我们密切关注市场，所以推出了手动挡 Carrera T，它相比其他车型更加纯粹，借鉴了 GT3 的结构，同时我们也在倾尽所有能力，为客户们研发手动挡汽车”。

　　 随着911 GTS和Turbo车型的电动化推进，保时捷在这些混合动力车型上可能难以提供手动变速箱。因此，公司或许需要推出一些限量版车型，以创意方式让手动挡车型重新回归。

　　 不过，大约有50%的美国消费者选择了手动挡的992.1 GTS车型，为了满足加州消费者的需求，保时捷特别推出了手动挡敞篷版CarreraT。Michael认为加州客户对手动挡车型的需求十分旺盛，保时捷将根据这一需求进行“灵活性实验”，未来可能会推出更多手动挡车型。

　　 汽车媒体Carbuzz表示，他们期待保时捷能推出一款“回归本源”的911，希望在一款定位更贴近大众、起售价低于13万美元（约合92.4万元人民币）的车型中，依然提供手动变速箱选项。这种设计不仅能让更多车迷体验到驾驶的乐趣，也能让经典操控方式在现代跑车中得以延续。 在我看来，手动变速箱虽然在如今的市场中逐渐式微，但其独特的驾驶体验和与车辆之间的互动感，仍是许多车迷心中不可替代的部分。保时捷若能在新车型中保留这一配置，无疑会赢得不少忠实粉丝的支持，同时也体现了品牌对传统工艺与驾驶文化的尊重。