特斯拉重磅宣布：Model 3与焕新Model Y国产化率突破95%！

突破极限！Model 3与焕新Model Y国产化率飙升至95%+

　　 5月6日的消息显示，今日上午，特斯拉通过社交平台发布消息表示，每辆Model 3和焕新Model Y中，有超过95%的零部件源自中国生产。

　　 根据相关视频显示，特斯拉上海超级工厂所生产的Model 3和新款Model Y的零部件国产化率已超过95%。

　　 这意味着，据统计，在每辆国产Model 3和焕新Model Y中，超过95%的零部件均源自中国本地生产。

　　 视频宣称：特斯拉始终坚持全球化研发战略，同时不断强化本地化供应链布局。据统计，特斯拉2024年的研发总投入高达3313亿元人民币，展现出其对技术创新的高度重视。进入2025年后，这一投入力度依然强劲，仅第一季度就投入了103亿元人民币。这不仅体现了特斯拉在全球市场中的持续投入决心，也彰显了其对中国市场的深度参与与长远规划。 在我看来，特斯拉如此大规模的研发投入表明了其对未来技术发展的前瞻性布局。尤其是在新能源汽车领域，这种持续性的高投入无疑将进一步巩固其行业领先地位。与此同时，加强本地化供应链建设不仅能降低运营成本，还能更好地满足中国消费者的需求，实现双赢局面。特斯拉的这些举措值得肯定，也为其他跨国企业提供了良好的示范作用。

　　 特斯拉认为，唯有对产品倾注心血，才能为用户提供最坚实的安全保障，让每一位车主都能感受到物超所值的品质，这正是特斯拉的理念，也是“中国智造”的魅力所在！

　　 特斯拉的大型储能设备Megapack采用了来自中国进口的磷酸铁锂电池。这一选择体现了中国在动力电池技术上的领先地位。然而，由于关税政策的限制，特斯拉不得不暂时搁置从中国向美国运输Cybertruck无人驾驶出租车以及Semi电动卡车零部件的计划。这不仅对特斯拉的全球供应链布局提出了挑战，也反映了国际贸易环境对跨国企业运营带来的不确定性。在全球化的背景下，如何平衡成本控制与政策合规，成为摆在众多企业面前的一道难题。特斯拉的选择或许会促使其他企业重新审视自身的供应链策略，以应对可能的风险。

　　 与此同时，4月12日中午，特斯拉中国悄然从官网上移除了Model S和Model X两款旗舰车型的新车订购页面。这意味着短期内，消费者若想购买这两款车型，只能选择现有的库存车，而无法预订全新进口的车型。 这一变动无疑引发了市场的广泛关注与猜测。Model S和Model X作为特斯拉旗下的高端车型，一直是品牌技术与性能的象征。然而，此次新车订购页面的下架，可能预示着这两款车型即将迎来更新换代。对于追求最新技术和配置的消费者来说，这无疑是一个遗憾的消息。同时，这也反映出特斯拉在中国市场战略上的调整，或许是在为未来的全新车型布局做准备。 无论如何，这一变化短期内可能会对消费者的购车计划产生一定影响。但对于那些已经对库存车感兴趣的买家而言，这或许也是一个不错的机会，可以提前体验到特斯拉旗舰车型的魅力。未来特斯拉是否会带来更具竞争力的新品，让我们拭目以待。

　　 此外，特斯拉目前依然依赖从中国进口锂电池、锂电池材料以及压铸件和内饰件等核心汽车零部件。尽管美国本土有不少供应商，但短时间内难以找到能够同时达到特斯拉所需的产能、质量和效率标准的替代者。这表明，特斯拉在中国供应链上的布局已经相当深入，而美国本地供应链的建设还有很长一段路要走。 我的看法是，这种依赖关系反映了全球产业链分工的现状。特斯拉选择与中国供应商合作，不仅因为这些供应商的技术水平高、成本效益好，还因为中国市场拥有完整的上下游产业链配套能力。这对其他跨国企业也有一定的启示作用：全球化分工虽然面临挑战，但在某些领域，完全本地化并不现实，也未必是最优解。如何平衡供应链的安全性和效率，将是未来企业需要认真思考的问题。同时，这也提醒我们，提升本土供应链的能力是一项长期工程，需要政策支持和企业自身的持续投入。