蔚来新灯设计引众议：三眼灯还是萤火虫？

炫酷设计引热议：未来之光何去何从？

智慧科技

　　 过去两天，蔚来再次成为话题制造机。

　　 在NIODay2024活动现场，蔚来正式发布了两款全新车型，其中一款是售价为78.8万元的ET9，这款车被视为蔚来十年造车历程中的旗舰之作。 蔚来此次发布的ET9不仅体现了品牌的技术积累，也展示了其对未来汽车市场的雄心壮志。作为一款旗舰产品，ET9的发布无疑将进一步巩固蔚来的高端市场地位。然而，面对竞争激烈的电动汽车市场，78.8万元的价格能否被消费者接受，以及这款车是否能真正满足市场需求，还有待观察。蔚来在技术创新的同时，也需要更加关注消费者的实际需求，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。

　　 新品牌Firefly萤火虫正式发布，品牌名称与产品名称一致。目前在中国市场仅推出一款车型，该款车型在蔚来的产品线中定价最低，预售价为14.88万元。如果选择租电方案，实际支付价格还会进一步降低。 这一举措显示了蔚来汽车在细分市场上的布局策略，通过引入全新的子品牌来吸引更广泛的消费者群体。14.88万元的预售价对于电动车市场来说具有较强的竞争力，尤其是在当前新能源车市场快速发展的背景下。预计这一举措将有助于蔚来扩大市场份额，并在竞争激烈的市场环境中取得新的突破。

　　 ET9并非是走量车型，按照李斌的说法，如果每月能够卖出1000辆就已经非常满意了。不过，萤火虫车型则不同，这款车无论是在市场定位还是品牌创立的初衷上，都扮演着重要的角色。

　　 萤火虫发布之后，有关其设计的讨论迅速蔓延开来，不少人批评其外观与苹果手机的后置摄像头相似。

　　 李斌对于网络上的各种吐槽并未回避，反而乐于参与到这些讨论中，甚至主动利用起网络梗，他还公开邀请网友继续为萤火虫项目贡献创意。在他看来，从一开始他就预料到了可能会有今天的这种局面。 这样的做法展现了李斌及其团队面对公众舆论时的开放态度和自信。通过积极回应网民的意见，不仅能够增强与公众之间的互动，还能促进项目的创新和发展。这种透明和包容的态度有助于建立更紧密的品牌与消费者之间的关系，同时也可能激发更多创意和灵感，推动项目的进一步发展。

　　 至少从话题热度来看，这款小车已经成功了一半。

　　 01、 面向全球市场的审美

　　 中国人选车更倾向于“大”，在国内做好小车并不容易，稍有不慎就有被归为“老头乐”的风险。

　　 从需求来看，小车市场对下沉市场也有着天然的亲和力，这也是为什么会诞生五菱宏光MINI EV这种现象级产品，当然这也是建立在低价的基础上，如果要冲击高端市场，很难在销量上占到便宜。

　　 相比于国内，小车在海外仍是一片蓝海，在全球市场大约有1000万辆的市场容量，最典型的就是欧洲市场，当地最畅销的车型，大多是雷诺 Clio、达契亚 Sandero、高尔夫这种小型车。

　　 而萤火虫正是这样一款产品——旨在面向全球市场，因此在最初的产品定义阶段，就充分考虑了全球用户的审美需求。

　　 萤火虫是由蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson操刀，而这位德国设计师不是传统意义上的汽车设计师。

　　 他不仅主导设计了蔚来ET5、ES8等高端车型，还为NIKE（耐克）打造了“斗牛犬”埃德加·戴维斯定制款运动眼镜。在担任湾流飞机设计总监期间，他负责设计了G650私人飞机，并且在可口可乐全球设计总监任内，主导了其百年纪念版瓶身设计。 这位设计师的多领域设计才华令人钦佩。从汽车到运动装备，再到航空与饮料包装，他展现出了非凡的设计能力。他的作品不仅体现了对美学的深刻理解，还展示了对不同行业需求的敏锐洞察力。这种跨界设计的能力不仅丰富了他的职业生涯，也为相关产业带来了新的灵感和创意。

　　 这位独具特色的设计师，最终设计出了一款由三个灵活排列的光环构成的创新三重奏前大灯。

　　 在看到网友们对“firefly萤火虫”总裁金舸的热议之后，可以理解他内心的波动。不过，这些评论其实都在他的预料之中。“从造型创意诞生的第一天起，它注定会成为一个话题，而且这个话题一定需要时间去沉淀。” 金舸对于这种现象早有准备，这表明他对产品的市场定位和潜在反响有着清晰的认识。面对公众的讨论，无论是褒是贬，都是产品走向成熟过程中不可或缺的一部分。这也提醒我们，在推出任何创新产品时，如何应对舆论的反应同样重要。

　　 不可否认的是，这款车的创新程度相当高，尽管其设计在国内引起了一些争议，但却似乎非常符合欧洲市场的口味。李斌在发布会后的集体采访中提到，刚刚结束了与欧洲媒体的交流。他表示，欧洲的同事、团队以及合作伙伴们都给出了很高的评价。

　　 在金舸看来，这款车初次观看时可能会给人留下深刻印象，但随着观察次数的增加，人们对它的感受也会随之变化。实际上，只有在亲眼见到实车时，才能真正体会到这款车的独特魅力。 这种现象反映了人们对事物的认知往往需要一个过程，第一印象虽然重要，但深入体验和了解之后的感受更为真实和全面。对于消费者来说，购买汽车前亲自试驾或至少近距离观察车辆，将有助于做出更明智的选择。

　　 另一方面，中国的新能源市场已经顺利完成转型，需求从依赖政策推动转变为由市场驱动。市场结构也从以往的“两头大中间小”哑铃型，逐渐转变为“中间大两头小”的纺锤型。

　　 这表明10万至20万元区间的新能源汽车市场竞争将更加激烈，而低端小型车则逐渐成为小众消费者的选择。

　　 市场越成熟越是呈现出多样化的趋势，这种环境下，私家车市场依然会保持其独特性，这同样为萤火虫提供了机遇。

　　 萤火虫之于蔚来，除了和乐道一样，覆盖更广的市场，提高市场规模，从而摊薄研发、运营等成本，还充当着蔚来走向全球的跳板，小型车正是一个绝佳的使命载体。

　　 萤火虫作为一款面向全球市场的车型，不仅挑战了smart和MINI，而且李斌表示萤火虫在小巧与灵活方面甚至超越了smart，并且在智能化和科技感上更胜MINI一筹。蔚来希望通过其独特的品牌定位和服务体系，成功塑造出一个真正意义上的全球品牌，但其根源仍然深深植根于中国。这款车型不仅体现了中国品牌的创新能力和技术实力，同时也展示了中国企业在国际市场上不断寻求突破的决心。 这样的战略不仅让蔚来有机会在全球范围内展示其产品的竞争力，还为其赢得了更多的市场份额。同时，这也表明了中国品牌正在逐步走向世界舞台的中央，成为全球汽车行业不可忽视的力量。蔚来通过萤火虫项目，有望进一步巩固其在高端小车领域的地位，同时也为中国品牌在全球汽车市场的崛起提供了新的范例。

　　 02、 需要交给时间沉淀

　　 推出一个全新的品牌，确实不能仅仅为了吃一顿饺子而去买口醋。这背后需要全面而深入的市场调研与战略规划，同时还需要精心铺设销售渠道。品牌建设不仅仅是产品本身的问题，更涉及到了品牌的定位、价值主张以及与消费者之间的情感连接。在当今竞争激烈的市场环境中，如何通过创新和差异化来吸引目标客户群体，成为了每个新品牌必须面对的挑战。只有真正理解消费者需求，并提供超出预期的产品和服务，才能在众多品牌中脱颖而出，赢得市场的认可。 这种对品牌建设的深度思考，不仅体现了企业在商业运作上的成熟度，也反映了其对市场需求变化的高度敏感性。在这个过程中，每一个细节的处理都可能成为决定品牌成败的关键因素。因此，对于任何想要在市场上站稳脚跟的新品牌而言，细致入微的策略制定和执行都是必不可少的。

　　 首先，安全性是一个主要问题，这是小型车辆普遍存在的缺陷，由于车身较小且质量较轻，在道路上往往处于不利地位。此外，新能源小型车给人的感觉过于“低端”，主要是因为配置上尽可能地减少成本，导致难以体现出高端精品的质感。

　　 即使在国际市场上，一些热销的小型车也难以与高品质划上等号，例如雷诺Clio或达契亚Sandero等，主要是由于它们拥有极高的性价比。

　　 至于一些走精品路线的小车品牌比如smart或者MINI，坚持品牌调性的同时，也意味着放弃了其它更大的市场。

　　 正因为洞察到小型车市场中的种种不足，萤火虫的登场显得恰逢其时。萤火虫的目标是致力于为全球消费者打造最优品质的小型汽车。 这一举动无疑为当前的小型车市场注入了一股新的活力。在众多品牌仍在为如何平衡成本与质量而苦恼时，萤火虫选择直面挑战，不仅彰显了其对技术创新的执着追求，也体现了其对于消费者需求的深刻理解。这样的企业愿景，既是对现有市场的有力补充，也是对未来出行方式的一种积极探索。

　　 具体到产品，在安全性方面，全车配备了9个安全气囊，并且标配了双腔远端气囊，这一配置几乎达到了豪华车型的标准。此外，车身的结构设计和材料强度也得到了全面提升。

　　 萤火虫品牌正通过优化产品体验和提升用户服务水平，努力打破传统意义上的品牌光环效应。与竞争对手相比，萤火虫似乎更注重通过实际的产品和服务质量来吸引消费者，而不仅仅依赖于品牌的知名度或历史积淀。 这种策略不仅有助于建立更坚实的客户基础，还可能在长远发展中获得更高的客户忠诚度。在当今市场环境中，消费者的偏好正在逐渐从品牌光环转向更为实质的产品和服务体验，因此，萤火虫的做法值得肯定。它表明了品牌愿意倾听市场的声音，并根据消费者需求进行调整和改进。

　　 firefly萤火虫将共享蔚来销售网络，同时还会和蔚来社区积分体系打通，用户可使用积分兑换NIO Life及firefly萤火虫的生活方式商品。新兴品牌引以为傲的智能化技术，也不会缺席，萤火虫具备全场景自动泊车功能，可以停进不少畸形车位。

　　 在交互逻辑上，萤火虫有大约80%的底层代码和基线是沿用了蔚来的技术，仅在20%的应用层面进行了针对萤火虫特色的调整。因此，在数字交互页面上，萤火虫仍然保留了浓厚的“蔚来”风格。 这种设计策略表明，萤火虫团队在开发过程中充分利用了蔚来已有的成熟技术和框架，这不仅能够节省大量的研发时间和成本，还能够在一定程度上保证产品的稳定性和可靠性。然而，这也意味着萤火虫在用户体验上的创新可能会受到一定限制，如何在保持与蔚来相似的交互体验的同时，突出自身的特色和优势，将是萤火虫未来需要着重考虑的问题。

　　 蔚来汽车的最大优势之一就是其高效的换电技术，这一优势也被萤火虫车型所继承。不过，萤火虫的换电系统将不会与蔚来的系统兼容，而是会建立一个独立的换电站网络。 这种策略表明，尽管萤火虫作为蔚来的一个子品牌，但在技术应用上依然追求自身的独特性和灵活性。这不仅有助于品牌差异化，还可以根据萤火虫的目标用户群体进行更精准的技术优化和服务定制。通过这种方式，两家公司可以在保持核心竞争力的同时，探索不同的市场细分领域。

　　 由于萤火虫车型的车身小巧，其电池包也相应较小，这使得为这种车型建造换电站的过程变得更加迅速。根据李斌的描述，针对萤火虫的专用换电站设计得像一个“集装箱”。未来不排除与宁德时代在换电生态系统方面展开合作的可能性。 这样的设计思路无疑有助于加快新能源汽车基础设施的建设步伐。小巧的车型不仅便于城市内的灵活行驶，而且其专用换电站的快速建设也将大大提升能源补给效率，为车主提供更为便捷的服务体验。同时，与宁德时代的潜在合作也预示着在电池技术及换电服务方面的进一步创新和突破。

　　 小车市场之所以竞争激烈，主要难题在于难以摆脱低端形象。一些在市场上取得显著成功的品牌，其关键在于深厚的历史积淀，而这无疑需要时间来逐步形成。

　　 像MINI或甲壳虫这样的小型汽车，其独特的外观设计即使经过多次改款升级，依然能够让人一目了然。萤火虫追求的正是这种效果。

　　 金舸在群访中表示，进行原创工作需要坚持和勇气。他认为，目前这一设计在中国市场略显超前。“我清楚这必定会引发热议，但我们仍然认为值得一试。”