[超越想象的空间魔术师！蔚来萤火虫配置大揭秘：4月19日震撼上市]

颠覆未来出行体验：蔚来萤火虫神秘配置4月19日全球首发

　　 3月24日消息，近日，firefly萤火虫总裁金舸宣布，firefly萤火虫将于4月19日正式启动上市计划，并同步披露更多车型配置详情。

　　 该车曾于2024年12月21日开启预售，预售价14.88万元。

　　 金舸提到，萤火虫的车机系统操作直观，两步即可触达常用功能。高频使用的功能被优先展示，而低频功能只需向下轻划即可找到，让用户轻松上手并实现盲操作。高效的交互设计结合统一和谐的界面风格，不仅提升了使用效率，还增强了用户的交互体验和情绪满意度。

　　 聚焦高效能表现，回归出行本源，营造富含情感温度的驾乘体验。

　　 空间方面，Firefly萤火虫凭借其创新设计和实用功能吸引了广泛关注。这款车型不仅具备92L同级最大的前备厢，还加入了分层储物与排水功能，后座放倒后能形成超过1250L的纯平储物空间，极大提升了日常使用的便利性。在安全性方面，该车全系标配九个安全气囊，其中侧气帘覆盖范围从A柱延伸至C柱，比同级竞品多出40%，同时采用了2000兆帕高强度钢材打造的后防撞梁，在90km/h碰撞测试中展现出优秀的车身抗压能力，整车变形量远低于行业平均水平。 外观设计由蔚来设计团队操刀，通过简洁而经典的线条勾勒出独特的视觉效果。特别值得一提的是其三重奏大灯，由三个环形光源组合而成，与车身前后对称的设计相得益彰，加上多处胶囊型与对角线细节处理，显著增强了车辆的辨识度。此外，黑色环保材质的应用让下包围更具质感，而蚌式尾门与贯穿式尾灯的设计则进一步强化了整体感。车身尺寸为长4003毫米、宽1781毫米、高1557毫米，轴距达到2615毫米，全新多辐式轮圈更添精致气息。 在驾驶体验上，Firefly萤火虫凭借4.7米的同级最小转弯半径提供了灵活的操控表现，并配备了全场景自动泊车系统，大大降低了停车难度。动力总成方面，该车采用单电机驱动模式，最大功率为105kW，匹配两种电池方案供消费者选择：标准续航版搭载42.1kWh电池包，电池重量为314kg，续航里程可达420公里。这一配置兼顾了性能与经济性，能够满足大多数用户的出行需求。 总体来看，Firefly萤火虫无论是在空间利用率、安全性还是智能化配置上都表现出色，是一款面向年轻消费群体的高性价比之选。尤其在当前新能源市场竞争日益激烈的背景下，它通过差异化定位成功抓住了细分市场的机遇，相信未来有望吸引更多目光。

　　 空间方面，Firefly萤火虫凭借其创新设计和实用功能吸引了广泛关注。这款车型不仅具备92L同级最大的前备厢，还加入了分层储物与排水功能，后座放倒后能形成超过1250L的纯平储物空间，极大提升了日常使用的便利性。在安全性方面，该车全系标配九个安全气囊，其中侧气帘覆盖范围从A柱延伸至C柱，比同级竞品多出40%，同时采用了2000兆帕高强度钢材打造的后防撞梁，在90km/h碰撞测试中展现出优秀的车身抗压能力，整车变形量远低于行业平均水平。 外观设计由蔚来设计团队操刀，通过简洁而经典的线条勾勒出独特的视觉效果。特别值得一提的是其三重奏大灯，由三个环形光源组合而成，与车身前后对称的设计相得益彰，加上多处胶囊型与对角线细节处理，显著增强了车辆的辨识度。此外，黑色环保材质的应用让下包围更具质感，而蚌式尾门与贯穿式尾灯的设计则进一步强化了整体感。车身尺寸为长4003毫米、宽1781毫米、高1557毫米，轴距达到2615毫米，全新多辐式轮圈更添精致气息。 在驾驶体验上，Firefly萤火虫凭借4.7米的同级最小转弯半径提供了灵活的操控表现，并配备了全场景自动泊车系统，大大降低了停车难度。动力总成方面，该车采用单电机驱动模式，最大功率为105kW，匹配两种电池方案供消费者选择：标准续航版搭载42.1kWh电池包，电池重量为314kg，续航里程可达420公里。这一配置兼顾了性能与经济性，能够满足大多数用户的出行需求。 总体来看，Firefly萤火虫无论是在空间利用率、安全性还是智能化配置上都表现出色，是一款面向年轻消费群体的高性价比之选。尤其在当前新能源市场竞争日益激烈的背景下，它通过差异化定位成功抓住了细分市场的机遇，相信未来有望吸引更多目光。

　　 空间方面，火fly萤火虫配备了同级别最大的92L前备厢，拥有分层储物设计并带有排水功能，后排座椅放倒后可实现超过1250L的纯平空间。

　　 安全配置上，全系标配九个安全气囊，侧气帘A柱到C柱全覆盖，比同级多40%；采用2000兆帕潜水艇级别材料后防撞梁，90km/h碰撞整车压缩变形量同级最小。

　　 外观由蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson操刀，以简洁经典图形元素打造标志性特征。 全新车型的大灯设计独具匠心，以三个灵动光环为核心元素，不仅在车身前后实现了对称布局，还通过多处胶囊形状与对角线细节的运用，显著提升了整车的辨识度。这种设计语言既展现了现代汽车工业对于美学的极致追求，也传递出一种简洁而富有张力的视觉冲击力。在我看来，这样的设计不仅是技术上的突破，更是品牌对未来出行方式的一种深刻解读。它不仅仅是为了美观，更希望通过独特的设计语言与用户建立情感连接，让人与车之间的互动更加紧密和生动。 新车的侧裙部分运用了黑色环保复合材质，蚌壳式尾门与后尾灯组构成连续的切面设计，整车的长宽高分别为4003毫米、1781毫米和1557毫米，轴距达到2615毫米，全新的多辐轮圈兼具时尚感与美感。 驾控方面，火狐电动车型号具备4.7米同级最小转弯半径，配备了全场景自动泊车功能。动力系统采用单电机配置，输出功率为105kW。新车提供标准续航版本和长续航版本供消费者选择，其中标准续航版配备了42.1kWh的电池组，电池重量为314kg，最大续航里程可达420km。

　　 外观由蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson操刀，以简洁经典图形元素打造标志性特征。

　　 全新车型的大灯设计独具匠心，以三个灵动光环为核心元素，不仅在车身前后实现了对称布局，还通过多处胶囊形状与对角线细节的运用，显著提升了整车的辨识度。这种设计语言既展现了现代汽车工业对于美学的极致追求，也传递出一种简洁而富有张力的视觉冲击力。在我看来，这样的设计不仅是技术上的突破，更是品牌对未来出行方式的一种深刻解读。它不仅仅是为了美观，更希望通过独特的设计语言与用户建立情感连接，让人与车之间的互动更加紧密和生动。

　　 新车的侧裙部分运用了黑色环保复合材质，蚌壳式尾门与后尾灯组构成连续的切面设计，整车的长宽高分别为4003毫米、1781毫米和1557毫米，轴距达到2615毫米，全新的多辐轮圈兼具时尚感与美感。

　　 驾控方面，火狐电动车型号具备4.7米同级最小转弯半径，配备了全场景自动泊车功能。动力系统采用单电机配置，输出功率为105kW。新车提供标准续航版本和长续航版本供消费者选择，其中标准续航版配备了42.1kWh的电池组，电池重量为314kg，最大续航里程可达420km。

　　 驾控方面，火fly萤火虫车型凭借4.7米同级最小转弯半径，配备了全场景自动泊车功能。

　　 这款新车在动力系统上选择了单电机布局，最大功率为105kW，满足不同消费者的需求，提供了标准续航版与长续航版两种选择。其中，标准续航版配备了42.1kWh的电池组，电池重量为314kg，在CLTC工况下的续航里程达到420km。这样的配置不仅体现了厂家对成本控制的考量，也显示出其在电池能量密度优化方面的技术实力。 从市场角度来看，这种定位清晰的产品策略能够吸引更多关注性价比的消费者。尤其是对于日常通勤需求较高的用户来说，420km的续航表现已经足够应对大部分场景。不过，我也注意到电池重量相对较大，这可能会影响整车能耗效率以及后备厢空间等多方面体验。未来若能进一步提升电池轻量化水平，则有望让车辆性能再上一个台阶。总体而言，这是一款兼具实用性和经济性的车型，值得期待其后续市场表现。