雷军造车言论被误读？王化澄清：轮毂最难是断章取义

雷军造车言论被误读？王化澄清：轮毂最难是断章取义

　　 7月12日消息，财经网科技通过对雷军与“李翔李翔”早期访谈视频的整理，提取出一个关于“雷军谈造车最难的是做轮毂”的内容，在网络上引发广泛讨论。 从这一话题可以看出，即便是像雷军这样经验丰富的企业家，在进入新能源汽车领域时，也面临着许多意想不到的挑战。轮毂看似是车辆的一个小部件，但其背后涉及材料、工艺、安全性等多方面的技术难题，反映出造车并非仅靠资金和品牌就能轻易完成。这也提醒我们，任何行业的创新与突破，都需要对细节的极致追求和长期的技术积累。

　　 视频显示，雷军曾在与李翔的对话中提到：“最难的是做轮毂，看了5000副轮毂，把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了500个。”从这句话中可以看出，小米在汽车领域的投入不仅体现在技术上，更体现在对细节的极致追求上。面对如此庞大的数据和反复的打磨，足以说明企业在产品设计上的严谨态度。这种对品质的坚持，或许正是其未来在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出的关键因素之一。

　　 对此，小米公关负责人王化昨晚发文回应称：“这两天我已经看到好几篇文字或者类似的视频，将雷军2024年4月与李翔访谈的视频摘要出来，掐头去尾只取了中间以轮毂设计为例的部分进行传播。” 从目前的信息来看，这种断章取义的传播方式在互联网上并不罕见，往往容易引发误解或误导公众。对于企业高层的言论，尤其是在涉及产品设计、战略方向等关键话题时，更应全面、客观地呈现原意，避免因片面截取而造成信息失真。此次事件也提醒我们，在面对网络上的各类信息时，保持理性判断、多方求证尤为重要。

　　 王化表示，完整视频时长达到了3小时26分钟，其中在1小时53分左右的内容，主要探讨了汽车设计的复杂性。从1小时40多分钟开始，节目便集中讨论了设计上的挑战，指出即便是看似简单的轮毂，其设计也并非易事，先锋性的设计理念往往难以被市场接受。 在我看来，这种对细节的关注恰恰体现了汽车工业中创新与实用之间的平衡难题。轮毂虽小，却承载着结构、美学与功能的多重考量，这也反映出整个行业在追求突破时所面临的现实阻力。

　　 附完整视频如下：