三轴磁驱新秀登场：梅赛德斯-AMG 电动 CLA 45 EQ 震撼曝光

三轴磁驱黑科技引爆赛道：AMG 电动 CLA 45 EQ 颠覆未来驾驶体验

　　 6月29日最新消息，高性能电动汽车并不仅限于高端车型和高价产品，梅赛德斯-AMG接下来的计划，是将一些顶级性能配置引入到尺寸更小、价格更实惠的车型中。

　　 注意到，梅赛德斯-AMG的电动CLA45在近期的纽博格林测试中部分揭开了伪装，尽管CLA45EQ相比其“前辈”车型在豪华感上稍显逊色，但依然会配备一些相似的性能配置，例如可调节的后扰流板。

　　 早期原型车的伪装让人误以为车辆装有固定的鸭尾式后扰流板，以增强后轮的抓地力。但现已确认，该车型实际将搭载一个电动或液压控制的后扰流板，能够在高速行驶时自动升起，并可通过仪表盘上的按钮进行手动操控。

　　 能够将扰流板收回，使其在不使用时与车身保持平齐，对于降低风阻和提升车辆效率非常重要。有消息称，该扰流板还可能起到小型空气制动器的作用，AMG此前在SLR等车型上也曾采用过类似的设计。

　　 CLA 45 EQ 还将从 AMG GT 和即将到来的 GT SUV 那里继承一项技术，即由梅赛德斯旗下的英国品牌 Yasa 开发的轴向磁通电机。这些电机比今年发布的普通 CLA 所使用的传统电机更轻、更紧凑，据 Autocar 的消息人士称，这款小 AMG 将配备三台这样的电机，以实现真正的扭矩矢量分配能力。

　　 同样消息还指出，其动力输出将超过507马力。虽然以当今电动汽车的标准来看，这一数值并不算突出，但相较于CLA3504MATICEQ的354马力，已经有了明显提升。不过，Yasa的电机在扭矩表现上非常强劲，同时重量较轻，这使得AMG可能认为，即便不达到现代即将推出的Ioniq6N约650马力的水平，也能够在性能上实现对竞争对手的超越。

　　 非AMG版的CLA车型搭载了800伏快速充电系统，但目前尚无法兼容400伏充电站。不过，梅赛德斯有望在明年解决这一问题，届时CLA45EQ的车主将获得更广泛的充电选择。此外，参考双电机CLA350高达479英里（771公里）的续航里程，CLA45EQ的续航能力至少应能达到400英里（644公里）。 从技术发展角度来看，车辆与充电基础设施的适配性是影响用户体验的重要因素。虽然目前存在兼容性问题，但厂商的积极应对值得肯定。随着800伏系统的普及，未来充电网络的升级也将逐步跟上步伐，为消费者带来更便捷的使用体验。