福特BlueCruise系统涉两起夜间致命事故，监管风暴来袭

福特BlueCruise系统陷致命争议，自动驾驶安全再引监管风暴

　　 6月25日最新消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷调查办公室（ODI）于6月18日向福特汽车公司发出了一份关于其名为BlueCruise的脱手驾驶辅助系统的详细问题清单，这是自2024年4月因两起致命事故引发调查后的最新进展。

　　 据悉，在将调查升级至“工程分析”阶段后，NHTSA首次向福特发出“信息请求”。这一阶段是NHTSA要求福特召回相关车辆前的必要流程。此次发送的信函共包含25个问题，既有基础性内容，例如要求福特提供搭载BlueCruise系统的车辆详细列表，也包括对内部文件的要求，如与事故相关的内部资料、BlueCruise系统的开发过程以及软件变更的说明等。

　　 福特公司发言人向 TechCrunch 表示，公司正在与 NHTSA 合作，全力支持此次调查。

　　 此次调查于2024年4月启动，起因是两起导致人员死亡的事故。在这些事故中，驾驶员在使用BlueCruise系统时，分别撞上了静止的车辆。这标志着这是首次已知因使用BlueCruise系统而导致的致命事故。

　　 福特的BlueCruise系统仅限于在已预先绘制地图的高速公路上使用。该系统借助摄像头、雷达传感器和软件，实现对车辆转向、速度和制动的控制。同时，系统还配置了一款内置眼动追踪功能的车内摄像头，用以监控驾驶员是否专注于前方道路。该系统的年费为495美元（约合3550元人民币），或可选择一次性购买，费用为2495美元（约合17895元人民币）。目前，该系统适用于福特探险者、福特远征者、福特F-150皮卡以及全电动福特野马Mach-E车型。

　　 NHTSA 在今年 1 月升级调查时表示，已发现 BlueCruise 在某些条件下存在“检测静止车辆的局限性”，并且在夜间因照明不足导致能见度差的情况下，其性能“可能受限”（两起致命事故均发生在夜间）。

　　 近日，NHTSA在最新信函中要求福特公司进一步提供关于BlueCruise软件在“检测和分类车辆前方危险的逻辑和/或算法”的详细信息。这一举措反映出监管机构对自动驾驶辅助系统安全性的持续关注，也表明在技术快速发展的背景下，透明度和责任界定正成为行业发展的关键议题。对于消费者而言，此类信息的公开有助于增强对智能驾驶技术的信任，同时也为未来相关法规的完善提供了依据。

　　 福特需在8月6日前就25个问题作出答复，否则将可能受到民事处罚。