福特EcoBoost发动机冷却液泄漏门：车主抗议临时修补引发集体诉讼

福特EcoBoost门事件升级：车主不满临时修补发起集体诉讼

　　 6月23日消息，近年来，小型涡轮增压发动机凭借其出色的性能和燃油经济性在市场上备受青睐。不过，福特汽车公司引以为豪的EcoBoost系列发动机却因一个潜在的技术问题面临法律挑战。据悉，该系列发动机因疑似冷却液泄漏问题正遭遇车主集体诉讼。

　　 据了解，此次诉讼所涉及的EcoBoost发动机排量区间为1.5升到2.0升，受影响的车型涵盖2013至2019年款的福特翼虎（Ford Escape）、2013至2019年款的福特蒙迪欧（Fusion）、2015至2018年款的福特锐界（Edge）、2016至2019年款的林肯MKC以及2016至2019年款的林肯MKZ。

　　 原告方在诉讼中主要指控了两点，首先，福特未能向车主告知这些发动机存在一个可能导致冷却液泄漏进入气缸的缺陷。其次，福特也未明确告知车主这一问题可能引发的潜在安全隐患。

　　 据车主反映，所有受影响的发动机都存在冷却液从气缸盖泄漏到气缸内的问题。随着冷却液的持续泄漏，发动机冷却液液位逐渐降低，最终导致发动机过热，甚至可能损坏到无法修复的地步。

　　 在诉讼中，原告方指出：“福特公司未能为这些消费者解决发动机存在的缺陷问题，即使车辆尚在保修期内。福特仅仅采取了一些表面性和暂时性的办法，比如加装冷却液液位传感器，而非更换发动机缸体。”尽管冷却液液位提示总比发动机彻底损坏要好一些，但显而易见，消费者真正期望的是一个完全不泄漏冷却液的发动机。

　　 如果指控成立，福特公司在销售相关发动机时便已了解该问题的存在。值得一提的是，福特曾在2020年发出一份技术服务公告，就福特蒙迪欧和翼虎车型冷却液泄漏的问题提出解决方案，建议更换发动机短缸体和气缸盖垫片。

　　 然而，原告方强调，即便进行了发动机更换，问题依然无法得到根本解决，因为新换上的发动机同样携带着原有的缺陷。这一情况表明，当前的技术手段或质量控制流程可能存在严重漏洞，需要引起高度重视。 从我的角度来看，这不仅仅是一个简单的技术问题，更反映出企业在产品质量管理上的不足。更换发动机虽然是一种补救措施，但如果未能彻底解决核心缺陷，只会让消费者的信任进一步受损。企业应当以此为鉴，深入反思并采取切实有效的改进措施，确保类似问题不再发生。毕竟，产品质量是企业的生命线，只有赢得消费者的信赖，才能在市场竞争中立于不败之地。