LG新能源与三星SDI计划联手美国投产磷酸铁锂电池

韩企强强联合！ LG新能源与三星SDI携手进军美国磷酸铁锂电池市场

　　 5月29日消息，长期以来，美国电动汽车电池市场一直以镍钴锰（NMC）作为主流技术路线。不过，目前汽车制造商正逐渐调整方向，越来越多地采用成本更为低廉的磷酸铁锂（LFP）电池，旨在降低整车成本，并进一步提升电动汽车对大众消费者的吸引力。

　　 通用汽车在推动电动汽车转型的过程中表现得非常积极，其目标是通过使用替代化学成分来减少电池成本。据《韩国经济日报》周三报道，通用汽车的两家主要电池合作伙伴——LG新能源和三星SDI，打算将磷酸铁锂电池的生产引入美国市场。

　　 如果这两家公司能快速推进项目，它们的工厂可能会成为美国首批专注于磷酸铁锂电池生产的设施，并且有可能比福特与宁德时代合作的密歇根州项目更早投入运营。福特与宁德时代的工厂原定于2026年开始生产，但因遭遇了一些延迟以及政治上的阻碍，其具体投产时间仍存在不确定性。 在我看来，这一进展不仅体现了中国电池技术在全球范围内的竞争力，也反映了美国本土新能源产业加速布局的决心。两家公司的抢先动作或将对整个北美市场产生深远影响，同时也为其他潜在竞争者敲响了警钟。不过，在欢呼之余还需警惕供应链稳定性和市场需求变化带来的风险，毕竟任何新兴技术的大规模普及都需要时间和耐心去验证。

　　 三星 SDI 与通用汽车在印第安纳州新卡莱尔的 35 亿美元合资企业已经计划于 2027 年开始生产棱柱形电池单元。而三星 SDI 部分原本为生产镍锰钴（NMC）电池而设计的设施进行改造，以生产磷酸铁锂（LFP）电池，目前该公司已在为这一转变采购原材料和设备。

　　 根据报道，LG新能源——通用汽车的核心电池合作伙伴——计划将其位于俄亥俄州和田纳西州的部分生产基地改造为磷酸铁锂电池的制造中心。截至目前，LG新能源在美国共设有八座电池工厂，部分已投入生产，其余也即将完工。目前，该公司的主要产品是镍钴锰体系的软包电池和圆柱形电池单元。

　　 通用汽车此前曾宣布，下一代雪佛兰 Bolt 电动汽车以及未来某个版本的雪佛兰 Silverado 电动汽车将配备磷酸铁锂电池组。但对于其他车型是否会采用磷酸铁锂电池组，通用汽车尚未明确表态。

　　 “我们的电动汽车战略专注于设计能够持续降低成本、提升性能并实现本地化生产的产品。”通用汽车的一位发言人对《InsideEVs》表示，“电池技术是我们这一战略的关键推动力。我们不对传言发表评论。”他补充道。

　　 目前，通用汽车目前仍选择在卡车和SUV上使用镍钴锰铝（NCMA）电池，这种电池通过提升镍的比例并减少钴的用量，在能量密度方面实现了显著进步。然而，这类电池较高的生产成本也直接推高了电动车型的价格，使得电动皮卡和SUV的售价普遍高于传统燃油版本。通用汽车计划转向磷酸铁锂电池技术，这一举措预计将大幅降低Silverado电动版的成本，降幅可能达到6,000美元左右。从行业趋势来看，电池技术的迭代不仅关系到车企的竞争力，也在很大程度上影响着电动车市场的普及速度。磷酸铁锂电池凭借更低的成本优势，或许会成为未来几年内推动电动化转型的重要力量，而通用汽车的选择无疑为其他厂商提供了一个值得借鉴的方向。同时，这也反映了新能源汽车行业在追求性能与经济性之间不断寻求平衡的努力。

　　 在美国，近年来，磷酸铁锂电池在电动汽车领域的应用愈发广泛，多款车型纷纷选择这一技术路线。比如，入门级的特斯拉Model 3和Model Y、福特Mustang Mach-E，以及Rivian旗下的R1T和R1S双电机标准版车型，都搭载了这种电池组。从市场反馈来看，磷酸铁锂电池凭借其稳定性和成本优势，正受到越来越多消费者的青睐。这不仅体现了新能源汽车技术的进步，也反映了车企在平衡性能与价格上的新思路。未来，随着技术的进一步成熟，相信磷酸铁锂电池将在更多车型上普及，为消费者带来更实惠的选择。

　　 通用汽车的目光并未仅限于镍钴锰和磷酸铁锂电池，该公司正在开发一种名为富锂锰（LMR）的新化学体系。这种电池大幅降低了昂贵的镍和钴的用量，转而增加了锰的比例。通用汽车称，将采用富锂锰圆柱形电芯为电动皮卡和全尺寸SUV提供超过400英里的续航里程，其成本与磷酸铁锂电池相当。