《2025前瞻｜韩国宾利捷尼赛思GV70 EREV增程混动版重磅来袭，重新定义豪华出行》

韩系豪华新标杆：GV70 EREV增程混动版引领未来出行潮流

　　 5月7日消息，一度被许多人看衰的增程混动技术，如今逐渐受到青睐，继福特、大众之后，又一国际大厂也准备采用这一技术路线。

　　 近日，捷尼赛思官方宣布，GV70EREV计划于2026年12月正式发布，这款新车将是品牌推出的首款增程式动力车型。

　　 据了解，全新车型将采用升级版的E-GMP平台开发，配备一款小排量汽油发动机作为增程器，综合续航里程预计可达900公里。新车还将搭载双电机四驱系统，最大功率输出为490马力。

　　 根据规划，捷尼赛思GV70 EREV将在北美、韩国和欧洲部分地区推出，这些地区拥有不断完善的电动汽车基础设施，以及对低排放车辆的消费需求。

　　 为何捷尼赛思突然要造增程混动车？当前捷尼赛思主销市场就在美国，而在福特CEO看来，增程在该国大有可为。

　　 今年2月份，福特CEO吉姆·法利在财报电话会议上表示，增程电动汽车将在美国市场发挥重要作用，原因很简单：“美国人喜欢大车，尤其是大皮卡。”

　　 法利指出，消费者显然更倾向于选择性价比更高的汽车产品，即便大尺寸车型在市场上依然受欢迎，但目前电动皮卡和电动SUV因高昂的价格远远超出了许多消费者的预算。在这种背景下，增程电动汽车或许能提供一个折中的解决方案。 在我看来，增程电动汽车的出现恰逢其时。它既保留了电动车的环保优势，又解决了续航焦虑的问题，同时在价格上相对传统纯电车型更具吸引力。对于那些对新能源车有需求但又受限于预算的消费者来说，这无疑是一个值得考虑的选择。未来，随着技术的进步和规模化生产的推进，相信这类车型的成本会进一步降低，从而让更多人享受到绿色出行的便利。

　　 增程电动车相较于其他纯电动汽车，其电池容量相对较小，这使得在不需复杂整合动力系统的前提下，轻松加装增程器变得更为可行，从而有效降低了整车的生产成本。这一设计不仅体现了技术上的灵活性，也反映了车企在平衡性能与成本方面的智慧。 我的看法是，增程电动车的这种设计理念为消费者提供了另一种环保出行的选择。它既避免了大容量电池带来的高成本压力，又解决了纯电动车续航焦虑的问题。对于那些日常通勤距离较短但偶尔需要长途出行的用户来说，增程电动车无疑是一个兼顾经济性和实用性的理想选择。同时，这也提醒我们，在新能源汽车发展的过程中，多样化的技术路线同样重要，只有不断探索和优化，才能更好地满足不同人群的需求。

　　 法利表示：“这些车辆无需配备变速箱、齿轮或驱动系统，也不存在多余的驱动轴，因此在内燃机上的额外投入几乎可以忽略不计。”

　　 GV70纯电